LQ40-1 Van điện đơn vị
I. LQ40-1 Van thiết bị điện sử dụng
Thiết bị điện van LQ40-1 thích hợp cho van bướm cỡ vừa và nhỏ, van bi và van cắm để làm 90. Thiết bị tương tự như van gai.
Thiết bị điện van này được lắp ráp phù hợp với van để sử dụng van điện, nó được sử dụng để kiểm soát việc mở và đóng van. Người vận hành có thể điều khiển van từ xa trong phòng điều khiển hoặc vận hành bằng tay tại chỗ. Sản phẩm này được sử dụng rộng rãi trong nước cấp liệu, sưởi ấm, nhà máy điện, hóa chất, thực phẩm, dệt may, giấy, dược phẩm, tàu, thép, than và các dự án khác sử dụng van đường ống.

II. Cấu trúc van điện LQ40-1
Loạt thiết bị điện van LQ40-1 thiết bị điện van chủ yếu bao gồm động cơ, cơ chế giảm tốc, cơ chế điều khiển đột quỵ, cơ chế điều khiển mô-men xoắn, cơ chế chỉ báo độ mở, bánh xe tay và cơ chế giới hạn cơ học.
1, Động cơ: Động cơ đặc biệt cho van, thời gian hoạt động định mức là 10 phút.
2, cơ chế giảm tốc: bao gồm một giai đoạn đầu tiên của bánh răng Spur và - giai đoạn 2K-H hệ thống bánh xe hành tinh tạo thành cơ chế giảm tốc.
3. Cơ chế kiểm soát hành trình: sử dụng cơ chế cam. Trục cam được đồng bộ hóa với trục đầu ra, đặt hai công tắc vi mô ở mỗi hướng bật và tắt, một để điều khiển nguồn điện động cơ và một để bật đèn báo. Hai cam trên điều khiển vị trí mở hoàn toàn của van và hai cam dưới điều khiển vị trí đóng hoàn toàn của van. Khi van đạt đến điểm cuối của hành trình, cam chạm vào công tắc microswitch, tức là động cơ ngừng quay. Hành trình của van có thể được thay đổi bằng cách điều chỉnh vị trí của trục cam đối diện với cam. Vít buộc chặt trên cam khi sản phẩm rời khỏi nhà máy đang ở trạng thái thư giãn.
4. Cơ chế điều khiển mô-men xoắn: sử dụng cơ chế đào trục sâu, đào trục được trang bị lò xo bướm trên trục sâu, đào trục sâu trở thành quay trục cam thông qua tay quay. Kích thước góc lệch của cam tỷ lệ thuận với mô-men xoắn đầu ra. Khi mô-men xoắn đầu ra đạt đến mô-men xoắn đầu ra đã đặt, cam chạm vào công tắc vi động để động cơ ngừng quay, đồng thời đèn báo tai nạn sáng.
5, Cơ chế chỉ thị độ mở: được sử dụng để chỉ ra mức độ mở van tại chỗ. Đầu của trục con trỏ cam trong cơ chế điều khiển hành trình được trang bị mặt số. Ở hai bên của trục con trỏ cam được trang bị một bộ chiết để hiển thị độ mở của buồng điều khiển, được kết nối giữa trục con trỏ cam và bộ chiết bằng một cặp bánh xe thẳng tốc độ tăng.
6. Bánh xe tay: Mặt bên của hộp có bánh xe tay. Sản phẩm này được chuyển đổi bằng điện sang cơ chế chuyển đổi hoàn toàn tự động, không có tay cầm để chuyển đổi.
7, Cơ chế giới hạn cơ học: vai trò của cơ chế giới hạn cơ học là giới hạn các bộ phận chuyển mạch của van (tấm bướm, bóng van, v.v.) trong một phạm vi làm việc nhất định, để nó không thể xoay tùy ý, thuận tiện cho việc lắp đặt van trên đường ống và đánh giá vị trí của các bộ phận chuyển mạch van trong đường ống. Cơ chế giới hạn cơ học là một ốc vít có thể điều chỉnh theo hướng mở và đóng. Xin lưu ý: Cơ chế giới hạn cơ học không thể được sử dụng để kiểm soát vị trí giới hạn mở và đóng của van.