Hiệu suất của dầu mỡ là sự phản ánh toàn diện của thành phần dầu mỡ và quá trình pha chế. Việc kiểm tra hiệu suất dầu mỡ không chỉ có ý nghĩa quyết định trong sản xuất và công việc nghiên cứu, mà còn trong việc lựa chọn và kiểm tra dầu mỡ của bộ phận sử dụng.
Kiểm tra hiệu suất mỡ có thể được chia thành ba bước sau:
(1) Đánh giá tính chất vật lý và hóa học của mỡ bôi trơn trong phòng thí nghiệm. Phương pháp thử nghiệm phải đại diện, đơn giản và nhanh chóng.
(2) Thử nghiệm mô phỏng. Các thành phần cơ khí cụ thể bôi trơn dầu mỡ được thử nghiệm trong các điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn như nhiệt độ, tốc độ, tải trọng, v.v. Các điều kiện thử nghiệm được lựa chọn cố gắng mô phỏng việc sử dụng thực tế.
c) Kiểm tra giá đỡ. Dầu động cơ đốt trong được đánh giá sau một thời gian hoạt động nhất định trên động cơ được lựa chọn theo các điều kiện tiêu chuẩn. Kết quả của thử nghiệm khung động cơ là cơ sở để xác định mức chất lượng dầu động cơ đốt trong, đặc biệt quan trọng đối với dầu động cơ đốt trong.
Các thử nghiệm mô phỏng phổ biến:

(1) Máy kiểm tra bốn quả bóngThử nghiệm mô phỏng (Four Ball)

Máy kiểm tra bốn bóngThử nghiệm mô phỏng có thể xác định khả năng giảm ma sát, chống mài mòn và áp suất cực của mỡ bôi trơn. Ma sát giảm được biểu thị bằng hệ số ma sát "f"; Khả năng chống mài mòn được biểu thị bằng đường kính mài mòn "d"; Cực áp được biểu thị bằng tải trọng cắn tối đa "PªB" và tải trọng thiêu kết "PªD".

Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn quốc gia có GB/T 12583 phương pháp xác định khả năng chịu tải của chất bôi trơn, SH/T 0189 phương pháp xác định hiệu suất mài mòn của dầu bôi trơn, SH/T 0202 phương pháp xác định áp suất cực của máy bốn bóng mỡ, SH/T 0204 phương pháp xác định độ mài mòn của máy bốn bóng mỡ. Các phương pháp kiểm tra tiêu chuẩn nước ngoài là Mỹ ASTM D 2783 Dầu cực áp xác định, ASTM D4172 Dầu cực áp xác định, ASTM D2596 Dầu cực áp xác định, ASTM D2266 Dầu mỡ cực áp xác định.

(2) Máy kiểm tra TimkenThử nghiệm mô phỏng

Máy kiểm tra TimkenThử nghiệm mô phỏng đánh giá khả năng chống trầy xước của mỡ bôi trơn, sử dụng giá trị OK làm chỉ số đánh giá.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn Trung Quốc có GB/T 11144 Phương pháp xác định áp suất cực của mỡ bôi trơn http://www.jnshiyanji.com.cn/product/187.html 。
Các phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là Mỹ ASTM D2782 dầu cực áp xác định, ASTM D2509 dầu cực áp xác định.
B5-03=giá trị thông số Ki, (cài 3)Thử nghiệm mô phỏng
Máy kiểm tra FalexThử nghiệm mô phỏng có thể đánh giá áp suất cực cao và khả năng chống mài mòn của chất bôi trơn, với tải trọng trong trường hợp thất bại thử nghiệm (sự xuất hiện của vết cắn) làm chỉ số đánh giá. Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn Trung Quốc là SH/T 0187 xác định áp suất cực của dầu bôi trơn, SH/T 0188 xác định khả năng chống mài mòn của dầu bôi trơn.Các phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là phương pháp tiêu chuẩn ASTM D 4007 của Mỹ để xác định tính áp suất cực cao của chất bôi trơn lỏng (loại O), ASTM D2670 và 2714 để xác định đặc điểm mài mòn của chất bôi trơn lỏng (loại I).
(4) Kiểm tra tấm lấy nét
Thử nghiệm tấm tiêu cự được sử dụng để đánh giá sự ổn định nhiệt của dầu bôi trơn bằng cách tiếp xúc ngắn của dầu bôi trơn với tấm nhôm nhiệt độ cao (310~320 ℃). Phương pháp này có liên quan đến thử nghiệm động cơ Caterpillar 1H2 và 1G2.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn Trung Quốc có phương pháp thử nghiệm mô phỏng SH/T 0300 Crankcase. Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là thử nghiệm tấm lấy nét FTM 3462 của Mỹ (phương pháp QZX).
(5) Phương pháp xác định độ nhớt nhiệt độ thấp
Phương pháp đo độ nhớt nhiệt độ thấp được sử dụng để xác định độ nhớt nhiệt độ thấp của dầu động cơ ở tốc độ cắt cao, -50~30 ℃. Kết quả thu được có liên quan đến khả năng khởi động của động cơ. Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn của Trung Quốc là GB/T 6538 dầu động cơ đo độ nhớt biểu kiến (phương pháp mô phỏng khởi động lạnh).Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là Mỹ ASTM D 2602 động cơ bôi trơn nhiệt độ thấp biểu kiến độ nhớt (CCS).
(6) Phương pháp xác định tính bơm nhiệt độ thấp
Phương pháp xác định tính bơm nhiệt độ thấp được sử dụng để dự đoán nhiệt độ bơm ranh giới của dầu động cơ ở tốc độ cắt thấp, -40~0 ℃.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn của Trung Quốc là GB/T 9171 để xác định nhiệt độ bơm ranh giới dầu động cơ dự đoán.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là Mỹ ASTM D3830 dự đoán động cơ bôi trơn ranh giới bơm nhiệt độ (MRV).
B5-05=giá trị thông số Kd, (cài 2)
Phương pháp đo lường tính ổn định cắt theo tỷ lệ giảm độ nhớt của dầu để đánh giá tính ổn định cắt.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn Trung Quốc có SH/T 0505 chứa polymer cắt ổn định phương pháp (phương pháp siêu âm), SH/T 0200 chứa polymer dầu bôi trơn cắt ổn định phương pháp (phương pháp máy bánh răng).
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là phương pháp thử nghiệm ổn định cắt siêu âm ASTM D 2603 của Mỹ với dầu bôi trơn polymer.
(8) Kiểm tra bánh răng FZG
Thử nghiệm bánh răng FZG được sử dụng để xác định khả năng chịu tải tương đối của thép đối với chất bôi trơn được sử dụng trong bánh răng xoắn thép, được thể hiện bằng cấp tải.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn Trung Quốc có phương pháp xác định khả năng chịu tải của chất bôi trơn SH/T 0306. Các phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là CEC L-07-A-71 của châu Âu, IP 334 của Anh và DIN 51354 của Đức, v.v.
(9) Kiểm tra rò rỉ mỡ của ổ trục bánh xe
Kiểm tra rò rỉ mỡ của ổ trục bánh xe xác định rò rỉ ổ trục và mô phỏng hiệu suất làm việc của mỡ trong ổ trục bánh xe ô tô.
Phương pháp kiểm tra tiêu chuẩn Trung Quốc có SH/T 0326 phương pháp kiểm tra rò rỉ mỡ.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài có tiêu chuẩn ASTM D1263 của Hoa Kỳ để xác định rò rỉ mỡ bôi trơn vòng bi bánh xe.
(10) Máy kiểm tra trống mỡThử nghiệm mô phỏng
Máy kiểm tra trống mỡKiểm tra mô phỏng để xác định trong máy kiểm tra trốngTính ổn định cơ học của mỡ bôi trơn.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn của Trung Quốc có phương pháp xác định độ ổn định của trống mỡ SH/T 0122.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là Mỹ ASTM D 1831 Mỡ xi lanh ổn định.
(11) Kiểm tra vòng bi nhiệt độ cao
Kiểm tra vòng bi nhiệt độ cao thích hợp để đánh giá hiệu suất làm việc của mỡ trong vòng bi chống mài mòn tải nhẹ trong điều kiện nhiệt độ cao và tốc độ quay cao. Nhiệt độ áp dụng tối đa là 180 ℃. Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn Trung Quốc có SH/T 0428 nhiệt độ cao mỡ trong vòng bi chống mài mòn để xác định hiệu suất làm việc.Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là Mỹ FS 791B331.2 nhiệt độ cao mỡ trong vòng bi chống mài mòn.
(12) Kiểm tra bánh răng mỡ
Kiểm tra bánh răng mỡ thích hợp để xác định giá trị mài mòn bánh răng của mỡ để biểu thị hiệu suất bôi trơn tương đối của mỡ.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn Trung Quốc có SH/T 0427 Mỡ bánh răng mài mòn. Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là Mỹ FS 791 B335.2 bánh răng mài mòn.
Kiểm tra khung thường được sử dụng:
(1) Kiểm tra giá đỡ động cơ xăng
Kết quả thử nghiệm khung động cơ xăng là cơ sở để xác định mức chất lượng dầu động cơ xăng.
① Thử nghiệm động cơ MS Ⅱ D được sử dụng để đánh giá khả năng chống gỉ hoặc ăn mòn của dầu bôi trơn đối với nhóm van trong điều kiện nhiệt độ thấp và quãng đường ngắn để đánh giá dầu động cơ xăng cấp API SE, SF, SG.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn của Trung Quốc là SH/T 0512 Phương pháp đánh giá rỉ sét nhiệt độ thấp đối với dầu động cơ xăng (phương pháp MS Procedure II D).
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là MS Ⅱ D ASTM STP 351HI.

② Thử nghiệm động cơ MS III D được sử dụng để đánh giá khả năng oxy hóa nhiệt độ cao của dầu bôi trơn, làm đặc, lắng đọng bùn và màng sơn, hao mòn động cơ để đánh giá dầu động cơ xăng cấp API SE, SF.Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn của Trung Quốc là SH/T 0513 Phương pháp đánh giá độ oxy hóa và mài mòn nhiệt độ cao của dầu động cơ xăng (phương pháp MS Procedure III D).
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là MS Ⅱ D ASTM STP 315H-Ⅱ.

③ Thử nghiệm động cơ MS ③ EĐược sử dụng để đánh giá khả năng oxy hóa nhiệt độ cao của dầu bôi trơn động cơ, làm đặc, lắng đọng bùn và màng sơn, hao mòn động cơ để đánh giá dầu động cơ xăng cấp API SG, SH, SJ.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là MS Ⅱ E ASTM STP 315H-Ⅱ.

④ Thử nghiệm động cơ MS VD được sử dụng để đánh giá khả năng chống bùn, lắng đọng màng sơn và mài mòn van của động cơ để đánh giá dầu động cơ xăng loại SE, SF. Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn của Trung Quốc là SH/T 0514 Phương pháp đánh giá chống trầm tích nhiệt độ thấp đối với dầu động cơ xăng (Phương pháp D chương trình MS).
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là MS VD ASTM STP 315H-III.

⑤ Thử nghiệm động cơ MS VE được sử dụng để đánh giá khả năng chống bùn, lắng đọng màng sơn và mài mòn van của động cơ để đánh giá dầu động cơ xăng cấp API SG, SH, SJ. Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là MS VE ASTM STP 315H-III. (2) Kiểm tra giá đỡ động cơ diesel
Kết quả kiểm tra giá động cơ diesel là cơ sở để xác định mức chất lượng dầu diesel.
① Thử nghiệm động cơ Caterpillar 1H2 được sử dụng để đánh giá liên kết vòng, mòn vòng và xi lanh, xu hướng tạo ra trầm tích piston của dầu bôi trơn để đánh giá dầu động cơ diesel lớp CC API.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn của Trung Quốc là GB/T 9932 phương pháp đánh giá hiệu suất dầu động cơ đốt trong (phương pháp Cortepiler 1H2).
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là ASTM STP 509A-II Caterpillar 1H2.
② Thử nghiệm động cơ Caterpillar 1G2 được sử dụng để đánh giá liên kết vòng, mòn vòng và xi lanh, lắng đọng piston của dầu bôi trơn để đánh giá API CD, CD-II và dầu động cơ diesel lớp CE.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn của Trung Quốc là GB/T 9933 Phương pháp đánh giá hiệu suất dầu động cơ đốt trong (Phương pháp Cortepiler 1G2).
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là ASTM STP 509A-Ⅰ Caterpillar 1G2.
③ Thử nghiệm động cơ CRC L-38 được sử dụng để đánh giá quá trình oxy hóa và ăn mòn của dầu động cơ đốt trong trong điều kiện nhiệt độ cao.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn của Trung Quốc là SH/T 0265 quá trình oxy hóa nhiệt độ cao của dầu động cơ đốt trong và phương pháp đánh giá ăn mòn của trục (phương pháp L-38).
Các phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là FED 3405.2 (L38), FTM 791-3405 đánh giá hiệu suất chất bôi trơn.
(3) Kiểm tra giá đỡ bảng dầu bánh răng
① Thử nghiệm mô-men xoắn cao CRC L-37 được sử dụng để đánh giá khả năng chịu tải, mài mòn và đặc tính áp suất cực cao của chất bôi trơn bánh răng để đánh giá dầu bánh răng xe API GL-5.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là thử nghiệm cầu sau mô-men xoắn cao FTM 6506.1 của Mỹ.
Thử nghiệm tác động tốc độ cao CRC L-42 được sử dụng để đánh giá khả năng chống trầy xước của chất bôi trơn bánh răng để đánh giá dầu bánh răng xe API GL-5.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là thử nghiệm tác động tốc độ cao FTM 6507.1 của Mỹ. ③ Kiểm tra ăn mòn ẩm của chất bôi trơn bánh răng CRC L-33 được sử dụng để đánh giá sự ăn mòn của dầu bánh răng chứa nước trên các bộ phận kim loại để đánh giá dầu bánh răng xe API GL-5. Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là thử nghiệm ăn mòn ẩm của chất bôi trơn bánh răng FTM 5326.1 của Hoa Kỳ.
④ Kiểm tra ổn định oxy hóa nhiệt CRC L-60 bôi trơn được sử dụng để đánh giá ổn định oxy hóa nhiệt của dầu bánh răng để đánh giá dầu bánh răng xe API GL-5.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn của Trung Quốc là phương pháp đánh giá ổn định oxy hóa nhiệt của dầu bánh răng xe GB/T 8119 (L-60).
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là thử nghiệm ổn định oxy hóa nhiệt FTM 2504 CRC L-60 của Hoa Kỳ.
(4) Kiểm tra giá đỡ dầu thủy lực
Thử nghiệm bơm cánh quạt sử dụng bơm cánh quạt V-104 để đánh giá tổng lượng mài mòn của bơm, được thể hiện bằng số miligam của tổng trọng lượng của bơm cánh quạt và stator sau khi thử nghiệm.
Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn của Trung Quốc là SH/T 0307 Phương pháp xác định đặc tính mài mòn của dầu thủy lực dựa trên dầu mỏ (Phương pháp bơm cánh quạt).

Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn nước ngoài là thử nghiệm bơm cánh quạt ASTM D 2882 của Mỹ, IP 281 V-104 của Anh, dầu động cơ đốt trong phải vượt qua thử nghiệm giá động cơ như sau. Năm công bố Cấp API Chương trình dầu động cơ xăng II Chương trình III Chương trình IV Chương trình I 1964 SC L-38 II A VA 1968 SD L-38 II B VB 1972 SE L-38 II C VC 1980 SF L-38 II D III D VD 1988 SG L-38 II D III E 1994 SH L-38 II D III E VE Ⅵ 1997 SJ L-38 II D III E VE Ⅵ Năm công bố Cấp API Dầu động cơ diesel 1970 CC L-38，Caterpillar 1H2 1970 CD L-38，Caterpillar 1G2 1987 CE L-38，Caterpillar 1G2，MACK T-6，MACK T-7，NTC-400 1988 CD- Ⅱ L-38，Caterpillar 1G2，6V-53T 1991 CF-4 L-38，Caterpillar 1K，Mack T-6、MACK T-7，Cummins NTC 400 1995 CF L-38，Caterpillar 1MPC 1995 CF-2 L-38，Caterpillar 1MPC、6V-92TA 1994 CG-4 L-38，MS ↑ E, Caterpillar 1N, Mack T-8, GM6.2L Tháng 1 năm 1996 Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) xác định và công bố một mức chất lượng mới của dầu động cơ đốt trong, cụ thể là dầu động cơ xe hơi: A1-96, A2-96, A3-96, dựa trên kết quả thử nghiệm của giá đỡ động cơ theo quy định của châu Âu; Dầu động cơ diesel sedan: B1-96, B2-96, B3-96; Dầu động cơ diesel tải nặng: E1-96, E2-96, E3-96.