Thông số kỹ thuật
| Tên tham số | Dòng 6T25 | ||||||
| Cấu trúc cơ bản | Hình thức ổ đĩa phía trước: hai trục và một nửa, đảo ngược, chuyển tiếp bánh răng hoàn toàn đồng bộ, truyền, giảm tốc chính và vi sai một toàn bộ, có thể hỗ trợ hệ thống khởi động và dừng. | ||||||
| Tỷ lệ truyền chính (tùy chọn) | 4.267,3.095，3.35，3.611，3.824，4.067 | ||||||
| Thiết bị | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | Ⅵ | R |
| Tỷ lệ truyền mỗi bánh răng | 3.727，3.727 | 2.048，2.048 | 1.357，1.258 | 1.032，0.919 | 0.821，0.738 | 0.69，0.622 | 3.818，3.818 |
| Khoảng cách trung tâm hai trục | 78/126mm | ||||||
| Mô-men xoắn đầu vào tối đa | 250 N.m (số 230 N.m) | ||||||
| Cơ chế điều khiển thay đổi | Xử lý cánh tay đôi Swing | ||||||
| Chiều dài × Chiều rộng × Chiều cao | 382 × 485 × 426 / mm | ||||||
| Trọng lượng sản phẩm (㎏) | 40kg | ||||||
| Mô hình phù hợp với mục tiêu | SUV Hải Mã/Đông Nam DX5 | ||||||
Đặc điểm kỹ thuật
- Tham khảo phát triển kỹ thuật của Gatling;
- Hệ thống đổi số áp dụng thiết kế tích hợp hóa, đảm bảo tính nhất quán sản xuất lượng lớn;
- Tất cả các bánh răng đều sử dụng răng thon dài, mang mô-men xoắn lớn và tiếng ồn hoạt động thấp;
- Kiểu điều khiển cánh tay đôi cự ly xa, cấu hình cơ cấu định vị kép, làm cho xúc cảm rõ ràng, thuận lợi;
- Việc bổ sung bánh răng mở rộng phạm vi tỷ lệ tốc độ, tăng cơ hội làm việc gần công suất tối đa của động cơ, cải thiện khả năng tăng tốc và leo dốc, đồng thời giảm hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu.